| Imagini aleatoare - Carti |
Escadrila albă. The White Squadron224 vizităriCristian CRĂCIUNOIU, Jean-Louis ROBA
Editura Modelism, Bucureşti 2002 ISBN: 973-8101-14-X
Pe 21 august, Escadrila Albă se va transfera la Tighina. Cu toate că până în acel moment unitatea nu suferise nici o pierdere, acum se părea că avioanele sovietice nu luau în seamă crucile roşii de pe avioanele sanitare. Din acest moment, avioanele RWD-13 vor fi vopsite cu verde, pe suprafeţele superioare şi cu bleu pe suprafeţele inferioare, iar crucadmin
|
|
Teoria, performantele si constructia elicopterelor222 vizitări Autori: A.Postelnicu, Gh.Deliu, R.Udroiu admin
|
|
Aurel Vlaicu - viaţa şi opera.220 vizităriConstantin C. GHEORGHIU, ing.
"Dintre noi, Nagy Vilmos (astăzi pensionar, fost comandant suprem al armatei maghiare, fost ministru, etc.) a avut norocul să trăiască cel şai aproape de Aurel Vlaicu.
Fiul ţăranului din Binţinţi - Aurel Vlaicu - neavând posibilitatea de a face faţă taxelor de internat ale liceului, s-a încuibărit, alături de alţi câţiva elevi, la locuinţa mamei lui Nagy Vilmos, văduvă de miner sărac, care se întreţinea din găzduirea unor copii cu mijloace modeste. Alimentele le aduceau...admin
|
|
Inimi cât să cuprindă cerul patriei320 vizităriCornel MARANDIUC
Editura Dacia, Cluj-Napoca 1985
"Ei au fost oameni obişnuiţi. Tineri de 21-22 de ani şi puţini au fost cei care depăşeau 25 de ani când au intrat în foc. Veniţi de pretutindeni: fii de plugari, de mici funcţionari, de învăţători, muncitori, meseriaşi ori "ceferişti", fii de militari cu grade superioare sau inferioare, fii de intelectuali din toate categoriile, studenţi ai primilor ani de facultate, dar şi descendenţi direcţi..." Anton (Mache) Mărăşescu, general aviator (r)admin
|
|
O istorie a uzinei IAR Braşov219 vizităriHoria SALCĂ
"Un istoric al industriei româneşti de aviaţie, pentru fixarea momentelor şi faptelor istorice care sunt legate de dezvoltarea acesteia, ar împărţi perioada la care facem referire în trei părţi distincte. Cea dintâi, cuprinsă între 1920 şi 1930, reprezintă etapa formării şi organizării întreprinderilor pentru fabricarea avioanelor şi motoarelor, trecerea la fabricarea în serie, în licenţă, la început, apoi şi de concepţie proprie. În paralel, se dezvoltă învăţământul ingineresc şi încep să...admin
|
|
O pasiune de o viaţă. Amintirile mele ca pilot aviator234 vizităriMihail PAVLOVSCHI
Editura Intelligraphx, Bucureşti 2001
Era 1 ianuarie 1943 şi, în calitate de comandant al Grupului Aero-Transport Militar, am făcut inspecţia Escadrilei ce deservea frontul în zona oraşului Rostov. Mă pregăteam de întoarcere, în plină iarnă, pe un drum de circa 2000 de kilometri şi pe un timp meteo mizerabil pentru zbor. Ceaţa s-a întins pe şii de Kilometri. Am aşteptat o zi, două. Dar când am văzut că ceaţa persistă, am hotărât să plec, deoarece în stepa calmucă se ştie când se lasă...admin
|
|
Destinul unui zburător. Căpitanul aviator Mircea T. Bădulescu (1917-1967)316 vizităriAurel PENTELESCU Editura Modelism, Bucureşti 2002
"Amintirile mele despre tatăl meu sunt relativ puţine, pentru că puţini au fost anii cât am trăit împreună, nici douăzeci. Le voi scrie poate cândva. Acum spun doar atât: port în suflet permanent un sentiment de tristeţe, de neîmpăcare, de neîmplinire... În vara acelui an fatidic 1967, urma să mergem cu toţii la mare, după ce voi fi terminat examenele primului an de facultate..." (Doru-Laurian Bădulescu, Bucureşti 29 aprilie 2002)
admin
|
|
Romanian Aeronautics in the Second World War197 vizităriThe presented artwork has been first published in the bilingual volume Romanian Aeronautics in the Second World War by Cristian Craciunoiu and Jean-Louis Roba. admin
|
|
| Ultimele adăugate - Carti |
Destinul unui zburător. Căpitanul aviator Mircea T. Bădulescu (1917-1967)316 vizităriAurel PENTELESCU Editura Modelism, Bucureşti 2002
"Amintirile mele despre tatăl meu sunt relativ puţine, pentru că puţini au fost anii cât am trăit împreună, nici douăzeci. Le voi scrie poate cândva. Acum spun doar atât: port în suflet permanent un sentiment de tristeţe, de neîmpăcare, de neîmplinire... În vara acelui an fatidic 1967, urma să mergem cu toţii la mare, după ce voi fi terminat examenele primului an de facultate..." (Doru-Laurian Bădulescu, Bucureşti 29 aprilie 2002)
admin07 Aug 2006
|
|
Inimi cât să cuprindă cerul patriei320 vizităriCornel MARANDIUC
Editura Dacia, Cluj-Napoca 1985
"Ei au fost oameni obişnuiţi. Tineri de 21-22 de ani şi puţini au fost cei care depăşeau 25 de ani când au intrat în foc. Veniţi de pretutindeni: fii de plugari, de mici funcţionari, de învăţători, muncitori, meseriaşi ori "ceferişti", fii de militari cu grade superioare sau inferioare, fii de intelectuali din toate categoriile, studenţi ai primilor ani de facultate, dar şi descendenţi direcţi..." Anton (Mache) Mărăşescu, general aviator (r)admin07 Aug 2006
|
|
Aurel Vlaicu - viaţa şi opera.220 vizităriConstantin C. GHEORGHIU, ing.
"Dintre noi, Nagy Vilmos (astăzi pensionar, fost comandant suprem al armatei maghiare, fost ministru, etc.) a avut norocul să trăiască cel şai aproape de Aurel Vlaicu.
Fiul ţăranului din Binţinţi - Aurel Vlaicu - neavând posibilitatea de a face faţă taxelor de internat ale liceului, s-a încuibărit, alături de alţi câţiva elevi, la locuinţa mamei lui Nagy Vilmos, văduvă de miner sărac, care se întreţinea din găzduirea unor copii cu mijloace modeste. Alimentele le aduceau...admin07 Aug 2006
|
|
O istorie a uzinei IAR Braşov219 vizităriHoria SALCĂ
"Un istoric al industriei româneşti de aviaţie, pentru fixarea momentelor şi faptelor istorice care sunt legate de dezvoltarea acesteia, ar împărţi perioada la care facem referire în trei părţi distincte. Cea dintâi, cuprinsă între 1920 şi 1930, reprezintă etapa formării şi organizării întreprinderilor pentru fabricarea avioanelor şi motoarelor, trecerea la fabricarea în serie, în licenţă, la început, apoi şi de concepţie proprie. În paralel, se dezvoltă învăţământul ingineresc şi încep să...admin07 Aug 2006
|
|
O pasiune de o viaţă. Amintirile mele ca pilot aviator234 vizităriMihail PAVLOVSCHI
Editura Intelligraphx, Bucureşti 2001
Era 1 ianuarie 1943 şi, în calitate de comandant al Grupului Aero-Transport Militar, am făcut inspecţia Escadrilei ce deservea frontul în zona oraşului Rostov. Mă pregăteam de întoarcere, în plină iarnă, pe un drum de circa 2000 de kilometri şi pe un timp meteo mizerabil pentru zbor. Ceaţa s-a întins pe şii de Kilometri. Am aşteptat o zi, două. Dar când am văzut că ceaţa persistă, am hotărât să plec, deoarece în stepa calmucă se ştie când se lasă...admin07 Aug 2006
|
|
Escadrila albă. The White Squadron224 vizităriCristian CRĂCIUNOIU, Jean-Louis ROBA
Editura Modelism, Bucureşti 2002 ISBN: 973-8101-14-X
Pe 21 august, Escadrila Albă se va transfera la Tighina. Cu toate că până în acel moment unitatea nu suferise nici o pierdere, acum se părea că avioanele sovietice nu luau în seamă crucile roşii de pe avioanele sanitare. Din acest moment, avioanele RWD-13 vor fi vopsite cu verde, pe suprafeţele superioare şi cu bleu pe suprafeţele inferioare, iar crucadmin07 Aug 2006
|
|
Mecanica aeronavelor238 vizităriAutor: Gheorghe Deliu
admin04 Aug 2006
|
|
Teoria, performantele si constructia elicopterelor222 vizitări Autori: A.Postelnicu, Gh.Deliu, R.Udroiu admin04 Aug 2006
|
|
|
Înregistrare